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En el primer fin de semana soleado en mucho tiempo, Incolmotos YAMAHA ha invitado a conocer sus nuevos modelos de alto cilindraje para el 2010, la Super Tenere XT1200Z, la FZ8, la XJ6 y, en una aparición especial, la Tenere XT660Z que de momento se encuentra en investigación de mercado.

¿Cuales fueron nuestras primeras impresiones?

XT660Z Tenere

Empezemos la XT660Z, una moto alta, muy orientada al enduro, monocilindrico de 660 cm3. La primera impresión es que la moto es alta, muy alta, sin embargo a la hora de manejarla esto deja de ser un item y sorprende por su suspensión de largo recorrido. Buena respuesta del motor sin ser sorprendentemente andona, en una moto que esta, sin lugar a duda, orientado a salir de la ruta y atacar carreteras de tierra más demandantes de lo normal, pero que en general tiene un buen desempeño en carretera. No esperen sin embargo ser los más rápidos, no lo serán.

De las motos probadas esta fue la que menos nos impresiono, principalmente por las altas vibraciones del monocilindrico y considerando que el test drive no incluia un tramo en destapado, no podemos decir que la probamos en su fuerte.

XJ6

Seguimos con la XJ6, la versión Naked de la nueva familia Diversion. Esta moto toma, como alguna vez lo hizo la ya difunta FZ6, el motor de la R6 de 4 cilindros en linea de 600 cm3. El modelo de entrada a la familia de alto cilindraje YAMAHA viene en cara de una moto más amigable, comoda, con excelente capacidad de frenado en un motor que a diferencia de la FZ6 S2 se preocupa por la entrega de medios y toque mas que en la potencia final. Una moto fácil de manejar, comoda y volteadora. La entrega de potencia pareja y lineal, pero para nada aburrida, simplemente menos agresiva de lo que estamos acostumbrados para YAMAHA y mas enfocada a una experiencia calma.

FZ8

Pasamos a las más grandes y nos montamos en la FZ8. La nueva entrada a la familia FZ - Fazer, la FZ8 es la nueva naked de YAMAHA, con un motor de 779 CC derivado del motor de la R1 y FZ1. Este modelo de 110 HP es la moto más divertida en la que me he montado en el ultimo año por muchas razones. Empezando por un motor potente, muy potente, que se entrega progresivamente a medida que subes las revoluciones hasta llegar a la zona roja, agil, incluso agresivo si asi se desea lo que la convierte en un modelo altamente deportivo, pero un paquete comodo y poco intimidante para el piloto gracias a la confiaza que te inspira, además con una excelente frenada y una posición de manejo que te da seguridad a la hora de ingresar a una curva y abrir el acelerador a la hora de salir.

Super Tenere XT1200Z

Finalmente la joya de la corona. La Super Tenere XT1200Z. La gran competidora de la R1200GS viene de la casa nipona cargada de tecnología. Con un motor de 1199 cm3, evolución del motor de la TDM. Cómoda, muy cómoda, con una entrega de potencia que no falla en modo turismo, y más alegre en modo Sport. Los mandos son claros, fáciles de usar, manilar ancho para más comodidad, y los 260 Kilogramos de peso pasan a ser una estadística irrelevante gracias a su bajo centro de gravedad, permitiendo la fácil conducción y agilidad a la hora de entrar a una curva. La silla antideslizante es un excelente plus que me hace pensar"¿por qué no se le habia ocurrido esto a nadie antes?". Un frenado consistente y potente que te da confianza y un control de tracción que hace su trabajo de manera casi impercetible. Lo unico malo que puedo decir, es que adicional al ABS permanente (no se puede desconectar), es que la moto si bien cumple con mis expectativas, simplemente no las supera. Eso no es malo pensando que el punto de comparación, la BMW R1200GS, se encuentra a más de 10 millones de pesos arriba en precio, convirtiendola en excelente valor por su dinero.

En conclusión podemos decir que YAMAHA ha estado trabajando para realizar nuevas entregas a nivel global y que ha logrado presentar modelos para diferentes públicos, apelando a gustos y necesidades distintas, pero siempre sorprendiendo con la calidad de sus productos.